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“充電10分鐘，續(xù)航千公里”，石墨烯電池真有這么厲害？

新能源汽車這個詞對全球消費者來說應該都不算陌生了，畢竟現(xiàn)在幾乎所有汽車廠家都在推出或研發(fā)新能源汽車，其中又以電驅動為主，分為純電動汽車和油電混合汽車為主，但是一阻礙新能源汽車發(fā)展的除了要改變消費者用車方式之外，續(xù)航里程和充…
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黑科技“Carbon-Ion石墨烯超級電容器”襲來

還記得全球首個利用石墨烯開發(fā)的超級電容移動電源Zap&Go嗎？那可是真正的充電5分鐘，通話1小時啊。如今，它的開發(fā)公司Zapgo要進軍中國市場了！這家創(chuàng)立于英國牛津的高科技公司究竟發(fā)力方向何在？一起來了解！“超級電池”明年量產(chǎn)上市近日…
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韓國SK將成為戴姆勒動力電池核心供應商

戴姆勒表示，韓國SK Innovation將成為動力電池其核心供應商。SK集團現(xiàn)有產(chǎn)能為1.9GW，為滿足戴姆勒的強烈需求，集團將擴大產(chǎn)能新增兩條新線產(chǎn)線將分別增加1GWh。產(chǎn)能完全釋放后，SK集團在2018年的動力電池產(chǎn)能有望達到4GWh。下面就隨汽車電…
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互聯(lián)網(wǎng)思維破充電難題

導讀：剛剛結束的“廣州購車節(jié)”新能源展區(qū)，市民對于充電問題關注最多，私用、公用充電網(wǎng)能否連接出“最后一公里”，仍是新能源汽車推廣的關鍵?！靶履茉雌嚰夹g怎么樣我們并不關注，能不能方便充電才是最大問題?！标P注新能源車已久的…
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國家電網(wǎng)喊話，充電樁“冰桶”誰敢接？

導讀：盡管在政策和輿論層面，從中央到地方都在為電動車進入私人消費領域搖旗吶喊，但在真正由誰來建設這些充電設施的問題上，幾乎所有的資本力量都選擇了三思而后行。在電動汽車真正意義上大面積進入私人消費選項之前，是應該先有充電樁…
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